前言
国之西南，黔西偏北
西连威宁，南接水城
商周为鬼方，战国属夜郎；
凉都赫章，珠市彝乡
云涌苍崖，雾海漫漫
碧野万顷，一望无垠
穿越高原，贵州屋脊。
行程安排
DAY1：贵阳——毕节·赫章-小韭菜坪（珠市彝族乡）
DAY2：大湾镇——大韭菜坪·天上花海
DAY3：赫章——乌蒙大草原（盘州）
车辆：吉利星越（SUV）两驱嘉际（MPV），共3人
设备：5D3、6D2、大疆金陵3，24-/.2
PS:文章篇幅较长，可以使用读图模式，建议观看文字，或许这是一篇关于贵州屋脊的旅行攻略，下面开启旅行模式：
DAY1：去黔西，一起嘛
贵阳北——小韭菜坪（贵州之巅海拔≥米）
途径：黔西县--大方县--毕节市--赫章县--珠市彝族乡（大韭菜坪）--大湾镇（落宿）
路线：贵阳北--绕城高速--贵黔高速--黔大高速--G56杭瑞高速--毕威高速--S赫章县道
全程＞公里，此路线景点比较单一，最为著名的也就只有毕节百里杜鹃和韭菜坪，如果单纯走走停停的话，建议走夏蓉和都香高速。
最为一个土生土长的贵州人，“八山一水一分田”与“一山分四季，十里不同天”的地形和气候早已司空见惯，习以为常。这一趟省内中长途从距离上讲，很平淡；但从环境上看，却很独特，每年9、10月最向往的地方就是黔西韭菜坪。不仅仅因为它是贵州境内最高的“屋脊”，拍摄星空的最佳机位，且是世界上最大面积的野韭菜花带、全国唯一的野生韭菜花保护区，俗称：天上花海！
上午11.30从贵阳北途径绕城赶上贵黔高速，这段较为漫长的旅行正式开启。印象深刻的网友一定会记得下面这座桥梁，对，鸭池河大桥，作为贵黔线上第一座世界级桥梁，它给我的记忆不只是深刻，因为在上个月，我们在这座桥下爆了一个胎，那种叫天天不应，喊地地不回的酸爽味，此生难忘。其主跨m，为世界上目前建成的最大跨径的钢桁梁斜拉桥，也是世界山区斜拉桥之最，下方为乌江源百里画廊支流鸭池河。感受到了么？贵州号称桥梁博物馆，真不是盖得！
加上在沿路服务区的休整时间，到达赫章县全程约4个小时。下图为毕威高速转赫章的高速立交桥，赫章立交大桥，它也是贵州境内知名度颇高的立交桥梁，再往前开1公里即是赫章特大桥，该桥11号主墩高达米，为目前亚洲第一高墩大桥。一直想找机会拍它的云海和傍晚，结果这次还是失望了！（不再行程路线内）
这是笔者第二次来到赫章，头一回那是三年前，单枪匹马，住50元的有名片的宾馆，露宿韭菜坪，成为那一晚贵州最高的男人，现在想来，牛的一B。再次看到这座县城时，第一感觉高楼建了不少，街道加宽了不少，街上吃土豆的小孩也少了.......就是不知道名片少了没？
科普一下赫章，其隶属毕节市，位于贵州省西北部乌江北源六冲河和南源三岔河上游的滇东高原向黔中山地丘陵过度的乌蒙山区倾斜地带，东邻毕节、纳雍，西连威宁，南接六盘水，区域面积平方公里。境内著名景点有赫章夜郎国家森林公园，以及全国重点文物保护单位可乐遗址。
ps：赫章停车场极少，医院或卫生站等，我们为了吃碗羊肉粉，转了好几圈也没见一个停车场。吃完简餐继续赶路，由于地图上根本搜索不到小韭菜坪景区，经过多方的询问和确认，小韭菜坪和大韭菜一样，是一个大面积的区域地带，而不是一个具体的地理坐标。要找到它，首先要经过珠市彝族乡，继续向南沿S前行，如果如果如果未来小韭菜坪收取门票，想逃票的，可以与我们这次的路线2一致：
路线1.珠市彝族乡——大湾镇——小韭菜坪（路况最好，但比较遥远，未来会收门票）
路线2.珠市彝族乡——疙瘩村（格达村）——小韭菜坪（后山）（距离最短，目前在修路，路况问题不大，不需要门票）
下午近5点抵达珠市彝族乡，它是赫章县唯一的彝族乡，此地的海拔在左右，北距赫章县城36公里，南离六盘水60公里，西接威宁县；境内拥有西南最大的铁矿石矿床，“菜园子”铁矿，号称“贵州第一矿”。这里估计只有赶集的时候会热闹一些，像现在看上去还是比较贫瘠。停车继续询路，上图左边往水城，右边为小韭菜坪，下一个站就是找到疙瘩村。
疙瘩村往小韭菜的路况比较差，或许在未来这边将会是景区的一个大门。这条路线的确是通往景区的捷径小路，驾驶轿车过去需要慢行，碎石路居多；目前在翻修的路程大概在3-4公里，唯独就是要细心一些，尤其是傍晚。即便像星越这样离地间隙够高的SUV，也不适合像越野车那样在非铺装路面上快速行驶，同时20寸的轮毂和行程较短的悬挂更偏向于国道路线，这套运动型底盘应该说是舒适性与稳定性的一个均衡，反正感觉不到太明显的颠簸；相对星越的话，后面的嘉际走这样的路线就要吃亏太多，虽然动力上没任何毛病，但一是离地间隙自身不及SUV，二是底盘偏于商务MPV级别的调教，舒适性和公路上完全就是两码事，所以这一段路我们开的很缓慢。
以上6图已经属于高海拔的小韭菜坪岭子上了，沿途这一路真可谓是气象万千，变幻多端：晴时，目穷数百里，收众山于眼底；阴时，视线不过数米，如沉雾海；小雨，或细雨如丝扑朔迷离，或暴雨倾盆，山怒峰吼；雨后呢，云海茫茫，千山若隐若现；这就是神奇的云贵之巅，贵州屋脊给人的第一感受。你不得不对这片原生态之地心生敬畏而又心潮澎湃，这就是阿西里西最独特的一面，一个字，就是美！
傍晚8点抵达小韭菜坪景区，晚霞一闪而过，山上的黑夜入侵的极快，而且又狠毒，温度瞬间下降到10度以内，风速3-4级，好在出发前咱们都准备了厚实的冲锋衣，但是车外真的是透清凉。车子油量虽然足够，但咱三人的储备已经在严重报警了，看看这样的云层和大雾，今晚的星空与星轨注定与我们无缘；而此时无比空旷的山岭上就咱三人还在滴咧咕噜，本想借宿于山间的民俗酒店，结果发现，没有一家店有人，就只有盘山路两旁的路灯弥漫在大雾里若隐若现，这不禁让我想起《寂静岭》那部电影，一个寒颤让我深踩下了速降“秋名山”的油门。
ps：这里不得不提一下小韭菜坪目前的现状，或许是路途相较于大韭菜更遥远，周边交通环境远不及赫章那么便捷，而且韭菜花面积也远不如大韭菜（看花海一定要去大韭菜），所以小韭菜坪在淡季要找吃住比现在更艰难。山底景区门口有一大片民用住宅区以及部分景区商用店铺和酒店山庄等，但是，现在仍没有一家在营业，原以为是天晚了人家不“接客”了，看看手表也就8点半不到，再询问一些居民过后，方知这里游客太少压根就没有营业。更搞笑的是，这两位大叔喝高了，让咱们搞两百元给他，他带我们去下面的酒店.........他说的是对的，他需要油费和跑路费，但是都什么时代了？我还怕找不到路，看看这些被商业化的少数民族变得这般“铜臭”，这也就是我个人不喜欢去景区的第一因素。
在高德的帮助下，从景区门口下行10公里不到，到达大湾镇，赶紧先找找“加油站”给身体补给能量。高原地带，牛肉自然是最常见的硬货，关键是这里一斤牛肉只需15元，比现在的猪肉还便宜，看吧牛肉、牛杂、牛肚、牛黄喉、五花肉都上齐了，今夜这一碗米饭是真香！饭后住宿于“凉都19°酒店”，一百元一个单间，忘记拍照了，宽敞干净很舒适，尽管整理当天素材凌晨2点，但第一个夜晚睡得很香。
DAY2：返程回大韭菜坪
路线：从大湾镇沿S返回赫章大韭菜坪，耗时近3小时
本段路况良好，但是沿途发生了多起交通事故，部分坡度较陡，需谨慎。
赫章往大韭菜坪一路上的半挂车辆极多，有好几次超车都存在安全隐患，这里要提醒一下过去的朋友们，这段路一定要谨慎再三。从大湾镇出发，近3小时的车程抵达大韭菜坪景区西门口，咱们的计划是先上山看看天气情况，因为这边的高原气候变化莫测，诸葛先生也算不准的。
山岭上高大挺拔的大风车是韭菜坪一道独特的风景线
大韭菜坪属乌蒙山系，主峰海拔米，是贵州西部第五高峰。在咱们去到的西门半山腰并没有见到盛开的韭菜花，话说每年这个时候正值花期，景区也会举办一年一度最大型的韭菜坪彝族文化节，据当地居民讲此次活动将会在9月中旬上演，这次不能看到实为可惜了。
据当地民间流传说，大韭菜坪和昨日咱们去到的小韭菜坪遥相呼应，他俩本是一对恋人，小韭菜坪属男性，而大韭菜坪则是女性。小韭菜坪雄性而苍劲，而大韭菜坪则雌性而柔顺，具有母性的博大胸怀，韭菜花盛开的季节，满山遍野都是韭菜花，把大韭菜坪装扮得绚丽烂漫，那形状如蒲公英的韭菜花球点缀在绿色叶片之间，犹如波浪般一浪跟着一浪随风而动，好似一片花的海洋，所以后来定名为“天上花海”，这就是真正属于原生态的景区。
如果你要问我贵州哪里比较适合度小长假，那么大韭菜坪个人是觉得完全OK的，这里既不适合十天半月，也不适合一日二宿，最理想的就是自驾过来，在这里呆上个2-3天是最棒的，多了会厌，少了会累。可以拿一天时间来休整，一天拿来体验盘山路和景区周边的民间风情，最后一天则拿来看韭菜坪的日出日落与星空以及醉美的天上花海。想想，是不是很惬意？当然前提是一定要带上一位你心仪的姑娘！
在上山嗨了近2小时，随即下山补充能量做休整，等到夕阳时分再来赏花，看日落。
可能还有人要问到底什么时候去韭菜坪最合适？韭菜坪旅游景区全年平均气温在17.8-22.4℃之间，入选“中国十大避暑名山”，7-8月特别适合避暑，假如要在山上露营拍摄星空，个人建议一定要带一套厚实的冲锋衣，因为午夜真的很冷。而韭菜花盛开的季节通常是8月底到9月中旬这短短的20天时间，漫山遍野的紫色野生韭菜花，定会让你的快门喋喋不休！
我在想啊，神秘又多彩的阿西里西，它究竟是以一种怎样的姿态矗立在多彩贵州之巅，成为万众瞩目的焦点，让人趋之若鹜？草地、牛羊、马群、风车、花海.......我还是不想再矫情了。或许只有身在韭菜坪之颠的人，才能真正地感受到什么叫博大包容。韭菜坪的与众不同，就在于她没有山川峡谷的深不可测，没有悬崖绝壁的剑拔弩张，没群山争斗的寒气逼人，没有蜿蜒曲折的风声鹤唳……让你在宁静的随和中就能享受到大自然的博大与深邃。
DAY3：一路向南，直抵乌蒙大草原
路线：全程约公里，沿S转自S77威板高速，耗时约3小时
原本计划是按照以上路线执行的，人算不如天算，在第三天从大韭菜坪正赶往乌蒙大草原的途中，乌蒙景区一老司机电话过来，又让我们原路打道回赫章，只因那边这些天都在下雨，山上就更不用说了，一是雾气太大，二来在修路已临时封闭，假如要上山就只能绕国道走县道再走乡路，路程将会翻一倍。就这样，经过商量，我们取消了前往乌蒙大草原的想法，原路返回赫章，准备返程贵阳。看来景是拍不了了，对于自驾游爱好者，拍车是必须的。索性在返程中，天气晴朗，加之难得的盘山公路，这组动态必须要炸才对得起这趟行程！
为啥不用航拍拍盘山路的全景？为啥不用航拍拍韭菜坪全景？为啥不用航拍.......又坏了！！！
首先简短聊一下嘉际这款MPV，第一眼的感受就是摆脱了传统商务MPV气息，更符合我们对以家庭用车的审美观念；当然，个人觉得有这个车顶行李箱颜值会更高。车身显得相当修长，轿跑化弧线设计得看个人喜好；轴距达到mm，反正给我躺在里面拍车我觉得很宽敞；
咱们驾驶的这台嘉际配备的马牌UC/50R18，静音与操控个人能给到高分，在疙瘩村往小韭菜那一段非铺装露面，轻混1.5T三缸机灵敏的油门照样带来直接的动力反馈，降噪好评，后扭力梁悬挂就显得有些让人憋屈，这个也不怪它，让一台商务车跑碎石路，谈何舒适？至于盘山路的驾驶，就要看你的技术和胆量了，放胆去踩油门，你才能感受到它在弯道上悬挂的支撑性是比较靠谱的。拉长途，这货真不累！
至于星越，如果硬要说它仿照的是X6或X4，那它也只能认了，不过这一路，尤其是在赫章街上行驶时，这一抹黄色车身相当抢眼，回头率确实是高，它就是这条街不折不扣最靓的车。轿跑外型不多说，喜欢的人占多数。内饰工艺在自主品牌中算是高的水准了，感觉比很多合资车都要出色，跑长途一定要有一套好音响，12扬声器BOSE音响很稳妥，一路百大DJ任你嗨，唯独就是为啥没有Carplay功能，这点并不顺心。
PM2.5空气净化系统对于三个老烟鬼来说，生命诚可贵，能改善一下车内环境还是很有必要的。座椅没毛病，算是做到了支撑和舒适的兼顾；这台2.0T估计大家已经很熟悉了，这是我第一次在海拔近米的高原低气压环境里面开它，整体感觉变速箱换挡时机往后推迟了，这样对于工况下扭矩损失做了弥补，当然切换到运动模式，让转速锁定更高的区间开起来就更加游刃有余。
表里如一，底盘调教整体偏运动，避震的初段比较柔和，在非铺装路况下感觉不到颠簸；如果是要走草地里面一些泥泞路面，这台两驱星越还是不建议去尝试，一是容易伤及前杠下部，二是前驱一旦陷进去了，就只能去搬石头了。不得不提一点，这货配备的L2级别智能驾驶，在高速上太轻松了，同行哥哥开着开着都想睡瞌睡了，当然这个不是万能的，还需谨慎驾驶。对于盘山公路，转向灵敏很轻盈，和嘉际差不多，个人觉得还可以加重一点，至于弯道底盘的支撑和抓地，只要胆够大，你可以尽情随便玩耍！
云贵高原之巅，蜿蜒十里盘山
山海之上耸巨峰，巨岭脊上挺危峰
驾控星越于云霄之上，座享嘉际于乌江之源。
燃情的阿西里西，实有翻江倒海之壮阔，大江东去之豪迈。
国之大好山河，静待你我共赏，
此文惟愿你，万事勿语烦忧，拾得云轻秋明。
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